A rövid válasz: a tengely fúrása eltávolítjasokkal nagyobb súly, mint erő. Vegyünk ki egy furatot a külső átmérő felét, és a súlyunk egynegyedét veszítjük el, de a torziós merevségnek csak körülbelül hat százalékát. Ez a kereskedelem az oka annak, hogy üreges tengelyek léteznek, és ennek megértése az, ahogyan dönt.
A választás atömör motortengelyés aüreges motortengelyrendszerint erős versus könnyű keretbe foglalják. Ez a keretezés hibás, és az embereket túlépítésre készteti. Az igazi kereskedelem az egyik oldalon a gyártási költség, a másik oldalon a súly, a tehetetlenség és a funkció között zajlik. Alig hatol bele az erő, ha megnézed a számokat.
A torziós merevség a külső anyagból származik. A tengely közepe közelében lévő acél szinte semmivel sem járul hozzá a csavarodás elleni küzdelemhez, mert kis sugárban helyezkedik el. De attól még mér, amit mér. Távolítsuk el, és a masszát elengedjük, miközben szinte minden erejét megtartjuk.
A hatás nem lineáris, és ez meglepi az embereket. A merevség a furatátmérő negyedik hatványával, míg a súly a második hatványával csökken. Tehát egy szerény furat szinte szabad.
| Furat, a külső átmérő arányában | Súly eltávolítva | A torziós merevség elveszett |
|---|---|---|
| 40 százalék | 16 százalék | Körülbelül 2,6 százalék |
| 50 százalék | 25 százalék | Körülbelül 6,3 százalék |
| 60 százalék | 36 százalék | Körülbelül 13 százalék |
| 70 százalék | 49 százalék | Körülbelül 24 százalék |
| Csak geometria, egyenletes kerek metszethez. A valódi tengelyeken lépcsők, bordák és feszültségnövelők is vannak, amelyek eltolják a képet. | ||
Olvassa el újra az 50 százalékos sort. A tömeg negyede eltűnt, és a tengely még mindig 94 százalékban olyan merev a csavarodásban. Egy folyamatosan gyorsító és lassító motornál ez nagyon jó üzlet, mert az eltávolított tömeg forgó tömeg volt.
A hajlítás más történet, mint a torzió, és a kihajlás is. A vékony falak is lokálisak lehetnek, behorpadhatnak vagy összeomolhatnak egy préseléskor. A durván 60 százalék után a hozamok gyorsan csökkennek, a kockázatok pedig nőnek. Ez az oka annak, hogy a gyártási üreges tengelyek egy értelmes sávban helyezkednek el, nem pedig az elméleti maximumon.
A hosszabb rúd jobb
A készülékmotorok, a ventilátorok, a szivattyúk, a szállítószalagok és az általános ipari hajtások szinte mind szilárdak, és ez így van.
Itt ülnek elektromos vontatómotorok, robotcsuklók, nagy sebességű orsók és félvezető berendezések. AEV rotor tengelyvezetőrészletesen kitér arra az esetre.
Üreges nem egy dolog. A furat geometriája követi, mire való a furat.
| Furat típus | Mit csinál | Tipikus használat |
|---|---|---|
| Átmenő lyuk | Végtől a végéig nyitott | Hűtőfolyadék-áramlás, kábelvezetés, egy második koncentrikus tengely |
| Vak lyuk | Csak az egyik végétől unatkozik | Súlycsökkentés, miközben az egyik vége szilárd marad a meghajtó funkció érdekében |
| Kúpos furat | Kúp alakú belső ülés | Az illeszkedő rész elhelyezése és rögzítése a tengelyen belül |
A tömör és az üreges közötti árkülönbség nem csupán egy extra fúrási művelet. Négy dolog válik nehezebbé, és mindegyik növeli a költségeket.
A furatnak koncentrikusnak kell lennie a külsővel.A vándorló furat egyenetlen falat hagy maga után. Az egyenetlen fal egyenetlen tömeget jelent, az egyenetlen tömeg pedig azt, hogy a tengely nem fog egyensúlyozni. Hosszú tengelyen a koncentrikusság megtartása a munka nehéz része.
A mély furatok lassúak.A forgácseltávolítás és a szerszám elhajlása egyaránt romlik a mélységgel. A mély, pontos furat nem gyors művelet.
Vékony falak mozognak.Egy üreges rész jobban torzul a hőkezelés során, és másképp szorít a köszörülés során. Óvatosan kell tartani és óvatosan csiszolni.
Az egyensúlyozás sokkal fontosabb.Mivel az üreges tengelyek általában nagy sebességű alkalmazásokban működnek, szorosabb fokozatba kerülnek kiegyensúlyozásra, és ez külön művelet a saját ellenőrzésével.
Kérdezd meg, hogyan tartják meg és ellenőrizik a furat koncentrikusságát, ne csak azt, hogy mi a furattűrés. Bármely üzlet tud méretre lyukat fúrni. A 600 mm-es tengely mentén a lyuk külső átmérőjéhez igazodva elválasztja a tengelygyártót a gépműhelytől. A teljes folyamat útvonalát amegmunkálási végigjátszás.
A tömör tengelyek a hajtási funkciók teljes skáláján futnak:sima, kulcshorony, szálkázottéslépett, g6 vagy h6 munkaátmérővel és 0,02 mm-en belüli léptetőfelülettel.
Az üreges tengelyek megmunkálása a következő határokig történik:
| Paraméter | Hatótávolság |
|---|---|
| Tengely külső átmérője | φ8-tól 130 mm-ig |
| Furat átmérője | 3-50 mm, személyre szabható |
| Hossz | 100-2000 mm |
| Vakfurat mélysége | 5-150 mm |
| Koncentricitás, TIR | ≤0,01 mm, jellemzően 0,005 mm |
| Keménység | 28-58 HRC, jellemzően 42-48 |
| Szakítószilárdság | Legalább 600 MPa |
| Anyagok | 4140 és 4340 ötvözet, 303, 304 és 416 rozsdamentes |
Üreges kezelése erősségcsökkenésként.Nem, és a fenti táblázat megmutatja, miért. Az üreges tengely szilárdsági okokból történő elutasítása általában azt jelenti, hogy fizetni kell a forgó tömegért, majd a motornak egész nap gyorsulnia kell.
Fúrni egy aknát, aminek nem volt oka unatkozni.Az ellenkező hiba. Állandó fordulatszámú készüléken vagy szivattyúmotoron az alacsony tehetetlenség semmit sem ér. A furat megnöveli a költségeket, és nem ad vissza semmit, mert a tengely soha nem változtatja a sebességet elég gyorsan ahhoz, hogy gondoskodjon.
A furat megadása az ügyelet előtt.Egy másik tervből másolt furatméret csak feltételezés. A falvastagságot az alapján kell beállítani, hogy a tengely mekkora nyomatékot hordoz, és aminek bele kell férnie, nem pedig az, amit egy korábbi rajz használt.
Ha ezek egyike sem oldja meg, akkor alapértelmezés szerint szilárd. A Hollow-nak okkal kell nyernie, nem preferencia alapján.
Az üreges tengely gyengébb, mint a tömör tengely?
Csak kis mértékben, azonos külső átmérő mellett. A külső átmérő felénél lévő furat a súly körülbelül 25 százalékát eltávolítja, de a torziós merevségnek csak körülbelül 6 százalékát, mivel a középponthoz közeli anyag nagyon csekély mértékben járul hozzá a csavarodás elleni küzdelemhez. Az erő ritkán az ok az üreges tengely elutasítására.
Miért drágább az üreges tengely?
A furatnak teljes hosszában koncentrikusnak kell maradnia a külsővel, a mélyfúrás lassú, a vékony falak jobban torzulnak a hőkezelés és csiszolás során, és az üreges tengelyek általában szorosabb kiegyensúlyozást igényelnek. Ez a négy tényező határozza meg az árat, nem maga a fúrás.
Mi a különbség az átmenő és a zsákfurat között?
Mindkét végén egy átmenő lyuk van nyitva, így a hűtőfolyadék, a kábel vagy más tengely közvetlenül áthaladhat. A vakfurat csak az egyik végén van kifúrva, ami csökkenti a súlyt, miközben a másik vége szilárd marad a kulcshorony, horony vagy menet számára.
Mekkora lehet a furat?
A gyakorlatban a legtöbb motortengely külső átmérőjének nagyjából 60 százaléka. Ezen túlmenően a merevségvesztés felgyorsul, és a vékony fal sebezhetővé válik préseléskor és hőkezeléskor. A Guanshuo gépek 3 és 50 mm közötti furatokat készítenek a φ8 és 130 mm közötti tengelyekben.
Küldje el a vámot és azt, aminek át kell mennie az aknán, ha van valami. A Guanshuo házon belül épít szilárd és üreges tengelyeket is, és tanácsot ad, hogy az Ön alkalmazása valójában melyiket indokolja.
Kérjen árajánlatot Vagy elérje a csapatot akapcsolati oldal.
